Η συμφωνία της αμερικάνικης βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων με την Ford «άνοιξε την όρεξη» σε άλλες εταιρείες (cleantechnica)
Πέρυσι, η Ford σόκαρε τον κόσμο των EV όταν ανακοίνωσε ότι είχε συνάψει συμφωνία δίνοντας στους οδηγούς Ford EV πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger.
Αλλά το δίκτυο Supercharger χρησιμοποιεί ένα ιδιόκτητο βύσμα Tesla για φόρτιση και τα EV της Ford χρησιμοποιούν την υποδοχή CCS1.
Η ανακοίνωση δεν εννοούσε ότι κάποιος θα είχε πρόσβαση εκείνη την ημέρα ή ακόμα και εκείνη τη χρονιά, όπως αναφέρει η ιστοσελίδα cleantechnica.com.
Τα προαναφερόμενα επιβεβαιώνει και πρόσφατο άρθρο στο San Francisco Chronicle με τίτλο: «Οι υπερσυμπιεστές Tesla στην Καλιφόρνια είναι πλέον διαθέσιμοι για όλα τα ηλεκτρικά οχήματα».
Η ουσία ήταν ότι οι προσαρμογείς θα ήταν διαθέσιμοι κάποια στιγμή το 2024 και μόνο τότε θα ήταν ανοιχτή η πρόσβαση στα οχήματα της Ford.
Αργότερα (2025), τα οχήματα της Ford θα ξεκινήσουν να αποστέλλονται με τον σύνδεσμο Tesla ο οποίος από τότε έχει μετονομαστεί σε βύσμα NACS, ένα ανοιχτό πρότυπο που μπορεί να χρησιμοποιήσει κάθε EV και μπορεί να προσφέρει οποιαδήποτε εταιρεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
Η Ford βρήκε μιμητές…
Μετά την ανακοίνωση της Ford, άλλες εταιρείες δεν είχαν άλλη επιλογή από το να κλείσουν τις δικές τους συμφωνίες με την Tesla.
Άλλες υποδομές φόρτισης ήταν γεωγραφικά περιορισμένες και συχνά αναξιόπιστες το 2023 σε σύγκριση με το δίκτυο της Tesla, οπότε η Ford απέκτησε τεράστιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Έτσι, μια εβδομάδα αργότερα, η GM εξέδωσε αντίστοιχη ανακοίνωση. Μετά, άλλο κι άλλο κι άλλο. Μέχρι το τέλος του 2023, σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία είχε κάνει τη δική της ανακοίνωση.
Μόνο δύο ηλεκτρικά οχήματα άλλων εταιρειών μπορούν να χρησιμοποιούν υπερσυμπιεστές Tesla αυτή τη στιγμή.
Μέχρι στιγμής μόνο 2 εταιρείες έχουν φτάσει τόσο μακριά όσο προμηθεύουν προσαρμογείς και δίνουν στους οδηγούς τους πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger: η Ford και η Rivian.
Η Ford ήταν η πρώτη εταιρεία που άρχισε να στέλνει δωρεάν προσαρμογείς στους πελάτες και στη συνέχεια, λίγες εβδομάδες αργότερα, η Rivian έκανε το ίδιο.
Η φόρτιση μπορεί να ξεκινήσει είτε στην εφαρμογή της Tesla είτε μέσω των εφαρμογών της Ford ή της Rivian.
Το Plug&Charge είναι επίσης διαθέσιμο, αλλά πρέπει να ρυθμιστεί εκ των προτέρων για πληροφορίες χρέωσης.
Άλλες εταιρείες που έκαναν τέτοιες ανακοινώσεις πέρυσι, προετοιμάζονται επίσης να το κάνουν αυτό, αλλά οι τελικές ρυθμίσεις με την Tesla δεν έχουν γίνει και οι επίσημοι προσαρμογείς δεν είναι ακόμη διαθέσιμοι.
Δεν είναι όλοι οι σταθμοί της Tesla ανοιχτοί σε άλλα EV
Ένα άλλο πολύ σημαντικό πράγμα που πρέπει να καταλάβουμε το 2024 είναι ότι δεν θα είναι όλοι οι σταθμοί της Tesla ανοιχτοί σε άλλα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι παλαιότεροι σταθμοί φόρτισης Tesla επικοινωνούν μόνο με οχήματα χρησιμοποιώντας ένα αποκλειστικό πρωτόκολλο Tesla.
Άλλα ηλεκτρικά οχήματα ενδέχεται να μπορούν να χρησιμοποιήσουν φυσικά τον προσαρμογέα για να συνδεθούν σε αυτούς τους σταθμούς, αλλά όταν το αυτοκίνητο και ο φορτιστής μιλούν διαφορετικές γλώσσες, δεν πρόκειται να γίνει φόρτιση.
Οι νεότεροι σταθμοί φόρτισης Tesla (εκδόσεις 3 και 4) διαθέτουν νεότερο υλικό που μπορούν να μιλούν τις γλώσσες Tesla και CCS που άλλα EV αναμένουν ότι θα μπορούν να χρησιμοποιούν σε σταθμούς φόρτισης.
Η Tesla πιθανότατα θα αναβαθμίσει αυτούς τους παλαιότερους σταθμούς για να λειτουργούν με όλα τα EV και να παρέχουν μεγαλύτερες ταχύτητες φόρτισης, αλλά αυτό δεν έχει συμβεί ακόμα.
Οι νέοι οδηγοί EV και οι άνθρωποι που τα νοικιάζουν EV πρέπει να γνωρίζουν τις ιδιοτροπίες της φόρτισης.
Ας ελπίσουμε ότι το 2025, όταν όλοι έχουν έναν προσαρμογέα και θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν οποιονδήποτε φορτιστή, τα πράγματα να είναι πολύ καλύτερα.
www.worldenergynews.gr
