Ακόμη και αν το λίθιο ήταν εντελώς δωρεάν σήμερα, η τιμή παραγωγής της μπαταρίας θα μειωνόταν μόνο κατά 3%
"Υπάρχει κάτι εξαιρετικά παραπλανητικό για την ονομασία "μπαταρία λιθίου" ", σημειώνει σε άρθρο το Energy&Capital.
Γράφει η Meg Dailey:
"Γνωρίζουμε γιατί το λίθιο παίρνει όλη την δόξα: Η χημεία που κάνει αυτές τις μπαταρίες τόσο ισχυρές δεν θα δούλευαν τόσο καλά χωρίς αυτό το μοναδικό μέταλλο.
Αυτό που πολλοί άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν, ωστόσο, είναι ότι το λίθιο πραγματικά αποτελεί μόνο ένα πολύ μικρό μέρος της ίδιας της μπαταρίας.
Παρόλα αυτά, οι μπαταρίες με βάση το λίθιο αντιπροσωπεύουν σήμερα ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα τμήματα της ενεργειακής βιομηχανίας.
Το μόνο πράγμα που κρατά την τεχνολογία πίσω, είναι η τιμή.
Και το μεγαλύτερο κόστος μπορεί να μην είναι αυτό που νομίζετε ...
Μεγάλες ποσότητες λιθίου σε ζήτηση
Τα προηγούμενα χρόνια, οι τιμές λιθίου εκτοξεύθηκαν χωρίς παύση.
Μέρος της αύξησης αυτής οφείλεται στην αυξημένη χρήση μπαταριών λιθίου στα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης, σε έργα μεγάλης κλίμακας αποθήκευσης ενέργειας και σε ηλεκτρικά οχήματα.
Το μοντέλο 3 της Tesla επιτέλους έφθασε, και η εταιρεία σκοπεύει να ξεκινήσει αμέσως την παραγωγή στο γιαγαντιαίο εργοστάσιό της.
Αυτό το εργοστάσιο είναι το πρώτο, ανάμεσα σε πολλά άλλα που σχεδιάζονται σε όλο τον κόσμο, και από μόνο του αναμένεται να καταναλώσει σχεδόν όλη την παγκόσμια παραγωγή λιθίου.
Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για την προσφορά να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση, πράγμα που σημαίνει ότι η άνοδος του λιθίου δεν πρόκειται να επιβραδυνθεί σύντομα.
Ωστόσο, οι ανοδικές τιμές λιθίου δεν είναι πραγματικά αυτό που κρατά τις μπαταρίες λιθίου τόσο ακριβές.
Το κυλινδρικό μέταλλο αποτελεί λιγότερο από το 5% μιας μέσης μπαταρίας ιόντων λιθίου σε όγκο.
Είναι ένα βασικό, αλλά τελικά μικρό μέρος του σχεδιασμού μπαταριών λιθίου.
Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με έρευνα που δημοσίευσε το πανεπιστήμιο Carnegie Mellon, ακόμη και αν το λίθιο ήταν εντελώς δωρεάν σήμερα, η τιμή παραγωγής της μπαταρίας θα μειωνόταν μόνο κατά 3%.
Το λίθιο δεν είναι σπάνιο
Επιπλέον, το λίθιο δεν είναι σπάνιο.
Η εύρεση επαρκούς ποσότητας για την κάλυψη της ταχύτατα αναπτυσσόμενης ζήτησης είναι απλώς θέμα ανάληψης νέων έργων στην Αργεντινή, τη Βολιβία και την Αυστραλία.
Αυτό σίγουρα, θα χρειαστεί μερικά χρόνια. Αλλά η αγορά αναπόφευκτα θα εξισορροπήσει και όλοι οι επενδυτές λιθίου σήμερα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για αυτό το ενδεχόμενο.
Εν τω μεταξύ, ένα άλλο λιγότερο γνωστό μέταλλο μπαταρίας αντιμετωπίζει μια ακόμη μεγαλύτερη πρόκληση.
Το κόστος του κοβαλτίου
Το υψηλό κόστος των μπαταριών λιθίου οφείλεται πολύ περισσότερο στο κοβάλτιο.
Το κοβάλτιο λειτουργεί ως η αρνητική κάθοδος μιας μπαταρίας λιθίου και παράγει ένα πολύ μεγαλύτερο τμήμα της μπαταρίας σε όγκο.
Και είναι πολύ πιο δύσκολο να πάρεις από το λίθιο.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μέταλλο εξορύσσεται κατά κύριο λόγο ως υποπροϊόν των άλλων δραστηριοτήτων εξόρυξης μετάλλων. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει ένας περιορισμένος αριθμός ορυχείων που παράγουν με ασφάλεια και αξιοπιστία το μέταλλο.
Αυτό θέτει τις προμήθειες του κόσμου σε μια αρκετά επικίνδυνη θέση ...
Η συντριπτική πλειοψηφία του παγκόσμιου εφοδιασμού με κοβάλτιο προέρχεται από τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό.
Πέρυσι, η περιοχή παρήγαγε 66.000 τόνους κοβαλτίου.
Ο επόμενος μεγαλύτερος παραγωγός, η Κίνα, ακολούθησε με μόλις 7.700 τόνους.
Αυτό σημαίνει ότι περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας προσφοράς κοβαλτίου προέρχεται από μία μόνο χώρα ... Μία που είναι διαβόητη για τις βίαιες εγχώριες διαμάχες που θέτουν τις επιχειρήσεις σε συνεχή κίνδυνο και καθιστούν δύσκολη την επένδυση στη βιομηχανία.
Το κοβάλτιο λοιπόν, είναι χιλιάδες δολάρια ακριβότερα από το λίθιο ...
Με τη χρήση μπαταριών λιθίου όλο και περισσότερο σε άνοδο, το χάσμα πρόκειται να γίνει ακόμα μεγαλύτερο.
Η επιτυχία του κοβαλτίου, το λιγότερο συζητημένο εμπόρευμα ποτέ, θα μπορούσε να προσφέρει στους πρώτους επενδυτές κέρδη για να ανταγωνιστεί αυτό που έχουμε ήδη δει στο λίθιο.
Και ποιος θέλει να αφήσει αυτά τα χρήματα να περάσουν;"
www.worldenergynews.gr
Γράφει η Meg Dailey:
"Γνωρίζουμε γιατί το λίθιο παίρνει όλη την δόξα: Η χημεία που κάνει αυτές τις μπαταρίες τόσο ισχυρές δεν θα δούλευαν τόσο καλά χωρίς αυτό το μοναδικό μέταλλο.
Αυτό που πολλοί άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν, ωστόσο, είναι ότι το λίθιο πραγματικά αποτελεί μόνο ένα πολύ μικρό μέρος της ίδιας της μπαταρίας.
Παρόλα αυτά, οι μπαταρίες με βάση το λίθιο αντιπροσωπεύουν σήμερα ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα τμήματα της ενεργειακής βιομηχανίας.
Το μόνο πράγμα που κρατά την τεχνολογία πίσω, είναι η τιμή.
Και το μεγαλύτερο κόστος μπορεί να μην είναι αυτό που νομίζετε ...
Μεγάλες ποσότητες λιθίου σε ζήτηση
Τα προηγούμενα χρόνια, οι τιμές λιθίου εκτοξεύθηκαν χωρίς παύση.
Μέρος της αύξησης αυτής οφείλεται στην αυξημένη χρήση μπαταριών λιθίου στα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης, σε έργα μεγάλης κλίμακας αποθήκευσης ενέργειας και σε ηλεκτρικά οχήματα.
Το μοντέλο 3 της Tesla επιτέλους έφθασε, και η εταιρεία σκοπεύει να ξεκινήσει αμέσως την παραγωγή στο γιαγαντιαίο εργοστάσιό της.
Αυτό το εργοστάσιο είναι το πρώτο, ανάμεσα σε πολλά άλλα που σχεδιάζονται σε όλο τον κόσμο, και από μόνο του αναμένεται να καταναλώσει σχεδόν όλη την παγκόσμια παραγωγή λιθίου.
Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για την προσφορά να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση, πράγμα που σημαίνει ότι η άνοδος του λιθίου δεν πρόκειται να επιβραδυνθεί σύντομα.
Ωστόσο, οι ανοδικές τιμές λιθίου δεν είναι πραγματικά αυτό που κρατά τις μπαταρίες λιθίου τόσο ακριβές.
Το κυλινδρικό μέταλλο αποτελεί λιγότερο από το 5% μιας μέσης μπαταρίας ιόντων λιθίου σε όγκο.
Είναι ένα βασικό, αλλά τελικά μικρό μέρος του σχεδιασμού μπαταριών λιθίου.
Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με έρευνα που δημοσίευσε το πανεπιστήμιο Carnegie Mellon, ακόμη και αν το λίθιο ήταν εντελώς δωρεάν σήμερα, η τιμή παραγωγής της μπαταρίας θα μειωνόταν μόνο κατά 3%.
Το λίθιο δεν είναι σπάνιο
Επιπλέον, το λίθιο δεν είναι σπάνιο.
Η εύρεση επαρκούς ποσότητας για την κάλυψη της ταχύτατα αναπτυσσόμενης ζήτησης είναι απλώς θέμα ανάληψης νέων έργων στην Αργεντινή, τη Βολιβία και την Αυστραλία.
Αυτό σίγουρα, θα χρειαστεί μερικά χρόνια. Αλλά η αγορά αναπόφευκτα θα εξισορροπήσει και όλοι οι επενδυτές λιθίου σήμερα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για αυτό το ενδεχόμενο.
Εν τω μεταξύ, ένα άλλο λιγότερο γνωστό μέταλλο μπαταρίας αντιμετωπίζει μια ακόμη μεγαλύτερη πρόκληση.
Το κόστος του κοβαλτίου
Το υψηλό κόστος των μπαταριών λιθίου οφείλεται πολύ περισσότερο στο κοβάλτιο.
Το κοβάλτιο λειτουργεί ως η αρνητική κάθοδος μιας μπαταρίας λιθίου και παράγει ένα πολύ μεγαλύτερο τμήμα της μπαταρίας σε όγκο.
Και είναι πολύ πιο δύσκολο να πάρεις από το λίθιο.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το μέταλλο εξορύσσεται κατά κύριο λόγο ως υποπροϊόν των άλλων δραστηριοτήτων εξόρυξης μετάλλων. Εξαιτίας αυτού, υπάρχει ένας περιορισμένος αριθμός ορυχείων που παράγουν με ασφάλεια και αξιοπιστία το μέταλλο.
Αυτό θέτει τις προμήθειες του κόσμου σε μια αρκετά επικίνδυνη θέση ...
Η συντριπτική πλειοψηφία του παγκόσμιου εφοδιασμού με κοβάλτιο προέρχεται από τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό.
Πέρυσι, η περιοχή παρήγαγε 66.000 τόνους κοβαλτίου.
Ο επόμενος μεγαλύτερος παραγωγός, η Κίνα, ακολούθησε με μόλις 7.700 τόνους.
Αυτό σημαίνει ότι περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας προσφοράς κοβαλτίου προέρχεται από μία μόνο χώρα ... Μία που είναι διαβόητη για τις βίαιες εγχώριες διαμάχες που θέτουν τις επιχειρήσεις σε συνεχή κίνδυνο και καθιστούν δύσκολη την επένδυση στη βιομηχανία.
Το κοβάλτιο λοιπόν, είναι χιλιάδες δολάρια ακριβότερα από το λίθιο ...
Με τη χρήση μπαταριών λιθίου όλο και περισσότερο σε άνοδο, το χάσμα πρόκειται να γίνει ακόμα μεγαλύτερο.
Η επιτυχία του κοβαλτίου, το λιγότερο συζητημένο εμπόρευμα ποτέ, θα μπορούσε να προσφέρει στους πρώτους επενδυτές κέρδη για να ανταγωνιστεί αυτό που έχουμε ήδη δει στο λίθιο.
Και ποιος θέλει να αφήσει αυτά τα χρήματα να περάσουν;"
www.worldenergynews.gr
