Το περιστατικό αναδεικνύει τις συνεχιζόμενες ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας
Νέο βίντεο που βγήκε στο φως της δημοσιότητας, δείχνει τις κρίσιμες στιγμές λίγο πριν τη σύγκρουση του containership SOLONG με το τάνκερ STENA IMMACULATE στα ανοικτά των ακτών του East Yorkshire της Αγγλίας.
Το περιστατικό, το οποίο συνέβη το πρωί της Δευτέρας, αφορούσε το containership SOLONG με πορτογαλική σημαία που προσέκρουσε στο αγκυροβολημένο δεξαμενόπλοιο STENA IMMACULATE με σημαία ΗΠΑ κοντά στο Hull.
Το δεξαμενόπλοιο μετέφερε 220.000 βαρέλια καυσίμου Jet-A1 και περίμενε να ελλιμενιστεί στο λιμάνι του Killingholme όταν συνέβη η σύγκρουση.
Το υλικό, που καταγράφηκε από τη μονάδα SeaPod της Orca AI, περιλαμβάνει δύο διαφορετικά βίντεο.
Το πρώτο, από τις κάμερες ημέρας, δείχνει τις συνθήκες πυκνής ομίχλης που περιόρισαν σημαντικά την ορατότητα του πληρώματος.
Το δεύτερο, που καταγράφηκε από θερμικές κάμερες, καταγράφει την προσέγγιση του SOLONG και την έκρηξη που προέκυψε κατά την πρόσκρουση.
«Αυτό το βίντεο δείχνει ξεκάθαρα το πλαίσιο του ατυχήματος, δηλαδή τις συνθήκες ομίχλης εκείνη τη στιγμή, ενώ φαίνεται επίσης καθαρά η στιγμή της σύγκρουσης», δήλωσε ο Yarden Gross, CEO και συνιδρυτής της Orca AI που κοινοποίησε τα βίντεο.
Τα δεδομένα AIS δείχνουν ότι το SOLONG ταξίδευε με περίπου 16 κόμβους όταν συγκρούστηκε με το ακίνητο δεξαμενόπλοιο χωρίς να επιχειρήσει ελιγμούς αποφυγής.
Η σύγκρουση προκάλεσε την προσωρινή εμπλοκή των πλοίων πριν το SOLONG αποκολληθεί και παρασυρθεί νότια, οδηγώντας τις αρχές να δημιουργήσουν ζώνη αποκλεισμού 1 χιλιομέτρου.
Η Υπηρεσία Ναυτιλίας και Ακτοφυλακής (MCA) αναφέρει ότι και τα δύο πλοία έχουν σταθεροποιηθεί, ενώ οι πυρκαγιές έχουν μειωθεί σημαντικά από το πρωί της Τετάρτης.
Το SOLONG παραμένει επί του παρόντος στη θέση του από ρυμουλκά στα ανοιχτά, ενώ το STENA IMMACULATE είναι αγκυροβολημένο χωρίς ορατές φλόγες.
Ένα μέλος του πληρώματος από το SOLONG παραμένει αγνοούμενο, ενώ άλλα 36 άτομα απομακρύνθηκαν επιτυχώς. Όλα τα μέλη του πληρώματος του STENA IMMACULATE αναφέρθηκαν ως ασφαλή.
Οι Αρχές του Humberside συνέλαβε τον 59χρονο Ρώσο πλοίαρχο του γερμανικών συμφερόντων SOLONG με την κατηγορία της ανθρωποκτονίας από βαριά αμέλεια.
Οι περιβαλλοντικές εκτιμήσεις ήταν ενθαρρυντικές, με την MCA να αναφέρει ότι δεν υπάρχει πρόσθετη ρύπανση πέραν των αρχικών παρατηρήσεων.
Η παρακολούθηση της ποιότητας του αέρα δεν εντόπισε τοξίνες, και η μοντελοποίηση του Met Office δεν υποδεικνύει απειλή για τη δημόσια υγεία.
Πολλαπλές υπηρεσίες διεξάγουν έρευνες, συμπεριλαμβανομένης της Εθνικής Επιτροπής Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ και της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ.
Ο εκπρόσωπος του Υπουργού Εξωτερικών του Ηνωμένου Βασιλείου για τη ναυτική διάσωση και παρέμβαση συντονίζεται με τους πλοιοκτήτες, τους ναυαγοσώστες και τους ασφαλιστές.
Το περιστατικό αναδεικνύει τις συνεχιζόμενες ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας
«Παρά τις τεχνολογικές εξελίξεις, τα πληρώματα εξακολουθούν να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε παραδοσιακά εργαλεία πλοήγησης που δυσκολεύονται με την ανίχνευση στόχων σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, κακοκαιρίας και πυκνής ομίχλης», σημείωσε ο Γκρος.
«Επιτείνοντας αυτές τις προκλήσεις, η κόπωση του πληρώματος παραμένει ένα κρίσιμο ζήτημα, μειώνοντας τους χρόνους αντίδρασης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους», πρόσθεσε ο ίδιος.
www.worldenergynews.gr
Το περιστατικό, το οποίο συνέβη το πρωί της Δευτέρας, αφορούσε το containership SOLONG με πορτογαλική σημαία που προσέκρουσε στο αγκυροβολημένο δεξαμενόπλοιο STENA IMMACULATE με σημαία ΗΠΑ κοντά στο Hull.
Το δεξαμενόπλοιο μετέφερε 220.000 βαρέλια καυσίμου Jet-A1 και περίμενε να ελλιμενιστεί στο λιμάνι του Killingholme όταν συνέβη η σύγκρουση.
Το υλικό, που καταγράφηκε από τη μονάδα SeaPod της Orca AI, περιλαμβάνει δύο διαφορετικά βίντεο.
Το πρώτο, από τις κάμερες ημέρας, δείχνει τις συνθήκες πυκνής ομίχλης που περιόρισαν σημαντικά την ορατότητα του πληρώματος.
Το δεύτερο, που καταγράφηκε από θερμικές κάμερες, καταγράφει την προσέγγιση του SOLONG και την έκρηξη που προέκυψε κατά την πρόσκρουση.
«Αυτό το βίντεο δείχνει ξεκάθαρα το πλαίσιο του ατυχήματος, δηλαδή τις συνθήκες ομίχλης εκείνη τη στιγμή, ενώ φαίνεται επίσης καθαρά η στιγμή της σύγκρουσης», δήλωσε ο Yarden Gross, CEO και συνιδρυτής της Orca AI που κοινοποίησε τα βίντεο.
Τα δεδομένα AIS δείχνουν ότι το SOLONG ταξίδευε με περίπου 16 κόμβους όταν συγκρούστηκε με το ακίνητο δεξαμενόπλοιο χωρίς να επιχειρήσει ελιγμούς αποφυγής.
Η σύγκρουση προκάλεσε την προσωρινή εμπλοκή των πλοίων πριν το SOLONG αποκολληθεί και παρασυρθεί νότια, οδηγώντας τις αρχές να δημιουργήσουν ζώνη αποκλεισμού 1 χιλιομέτρου.
Η Υπηρεσία Ναυτιλίας και Ακτοφυλακής (MCA) αναφέρει ότι και τα δύο πλοία έχουν σταθεροποιηθεί, ενώ οι πυρκαγιές έχουν μειωθεί σημαντικά από το πρωί της Τετάρτης.
Το SOLONG παραμένει επί του παρόντος στη θέση του από ρυμουλκά στα ανοιχτά, ενώ το STENA IMMACULATE είναι αγκυροβολημένο χωρίς ορατές φλόγες.
Ένα μέλος του πληρώματος από το SOLONG παραμένει αγνοούμενο, ενώ άλλα 36 άτομα απομακρύνθηκαν επιτυχώς. Όλα τα μέλη του πληρώματος του STENA IMMACULATE αναφέρθηκαν ως ασφαλή.
Οι Αρχές του Humberside συνέλαβε τον 59χρονο Ρώσο πλοίαρχο του γερμανικών συμφερόντων SOLONG με την κατηγορία της ανθρωποκτονίας από βαριά αμέλεια.
Οι περιβαλλοντικές εκτιμήσεις ήταν ενθαρρυντικές, με την MCA να αναφέρει ότι δεν υπάρχει πρόσθετη ρύπανση πέραν των αρχικών παρατηρήσεων.
Η παρακολούθηση της ποιότητας του αέρα δεν εντόπισε τοξίνες, και η μοντελοποίηση του Met Office δεν υποδεικνύει απειλή για τη δημόσια υγεία.
Πολλαπλές υπηρεσίες διεξάγουν έρευνες, συμπεριλαμβανομένης της Εθνικής Επιτροπής Ασφάλειας Μεταφορών των ΗΠΑ και της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ.
Ο εκπρόσωπος του Υπουργού Εξωτερικών του Ηνωμένου Βασιλείου για τη ναυτική διάσωση και παρέμβαση συντονίζεται με τους πλοιοκτήτες, τους ναυαγοσώστες και τους ασφαλιστές.
Το περιστατικό αναδεικνύει τις συνεχιζόμενες ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας
«Παρά τις τεχνολογικές εξελίξεις, τα πληρώματα εξακολουθούν να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε παραδοσιακά εργαλεία πλοήγησης που δυσκολεύονται με την ανίχνευση στόχων σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, κακοκαιρίας και πυκνής ομίχλης», σημείωσε ο Γκρος.
«Επιτείνοντας αυτές τις προκλήσεις, η κόπωση του πληρώματος παραμένει ένα κρίσιμο ζήτημα, μειώνοντας τους χρόνους αντίδρασης και αυξάνοντας τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους», πρόσθεσε ο ίδιος.
www.worldenergynews.gr
