Ο αγωγός επιτρέπει στην Κίνα να εισάγει αργό πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή και την Αφρική, χωρίς να χρειάζεται να μεταφέρεται μέσα από τα στενά της Ινδονησίας και τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.
Η Κίνα θα προμηθεύεται πλέον πιο γρήγορα αργό πετρέλαιο από τις χώρες της Μέσης Ανατολής και της Αφρικής, μέσω του αγωγού μου ξεκινάει από τη γειτονική Μιανμάρ και φθάνει στο διυλιστήριο της επαρχίας Γιουνάν στη νότια Κίνα, όπως μεταδίδει το Bloomberg.
Η κατασκευή του αγωγού ολοκληρώθηκε το 2014 και αρχικά είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει το ίδιο έτος, ωστόσο καθυστέρησε λόγω των διαφωνιών μεταξύ των δύο κυβερνήσεων για τα τέλη διέλευσης.
Ο αγωγός επιτρέπει στην Κίνα να εισάγει αργό πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή και την Αφρική, χωρίς να χρειάζεται να μεταφέρεται μέσα από τα στενά της Ινδονησίας και τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.
Ο αγωγός έχει μήκος 771 χλμ. και δυνατότητα μεταφοράς 22 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ετησίως ή περίπου 442.000 βαρέλια την ημέρα.
Σύμφωνα με το κινεζικό πρακτορείο Xinhua, η συμφωνία προβλέπει ότι η Μιανμάρ θα παρακρατεί από τη συνολική ποσότητα 2 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου ετησίως.
Ήδη, ένα δεξαμενόπλοιο Suezmax με δυνατότητα μεταφοράς 140.000 τόνων πετρελαίου (περίπου 1 εκατομμύριο βαρέλια), ξεκίνησε την εκφόρτωση στον αγωγό χθες Δευτέρα.
Ο αγωγός καταλήγει στην επαρχία Γιουνάν της Κίνας, όπου η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία PetroChina έχει κατασκευάσει ένα διυλιστήριο με δυνατότητα επεξεργασίας 13 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ετησίως ή περίπου 261.000 βαρέλια την ημέρα.
Μάλιστα, η μεγαλύτερη εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου της Κίνας βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την σαουδαραβική Saudi Arabian Oil Co., προκειμένου η τελευταία να επενδύσει στο διυλιστήριο, το οποίο θα ξεκινήσει τη λειτουργία του τον Ιούνιο του 2017.
www.worldenergynews.gr
Η κατασκευή του αγωγού ολοκληρώθηκε το 2014 και αρχικά είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει το ίδιο έτος, ωστόσο καθυστέρησε λόγω των διαφωνιών μεταξύ των δύο κυβερνήσεων για τα τέλη διέλευσης.
Ο αγωγός επιτρέπει στην Κίνα να εισάγει αργό πετρέλαιο από τη Μέση Ανατολή και την Αφρική, χωρίς να χρειάζεται να μεταφέρεται μέσα από τα στενά της Ινδονησίας και τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.
Ο αγωγός έχει μήκος 771 χλμ. και δυνατότητα μεταφοράς 22 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ετησίως ή περίπου 442.000 βαρέλια την ημέρα.
Σύμφωνα με το κινεζικό πρακτορείο Xinhua, η συμφωνία προβλέπει ότι η Μιανμάρ θα παρακρατεί από τη συνολική ποσότητα 2 εκατομμύρια τόνους πετρελαίου ετησίως.
Ήδη, ένα δεξαμενόπλοιο Suezmax με δυνατότητα μεταφοράς 140.000 τόνων πετρελαίου (περίπου 1 εκατομμύριο βαρέλια), ξεκίνησε την εκφόρτωση στον αγωγό χθες Δευτέρα.
Ο αγωγός καταλήγει στην επαρχία Γιουνάν της Κίνας, όπου η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία PetroChina έχει κατασκευάσει ένα διυλιστήριο με δυνατότητα επεξεργασίας 13 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ετησίως ή περίπου 261.000 βαρέλια την ημέρα.
Μάλιστα, η μεγαλύτερη εταιρεία πετρελαίου και φυσικού αερίου της Κίνας βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την σαουδαραβική Saudi Arabian Oil Co., προκειμένου η τελευταία να επενδύσει στο διυλιστήριο, το οποίο θα ξεκινήσει τη λειτουργία του τον Ιούνιο του 2017.
www.worldenergynews.gr
