Μακροπρόθεσμα, υπάρχει πρόβλεψη για πτώση στις τιμές του υδρογόνου που θα βοηθήσουν στην πράσινη μετάβαση σε παγκόσμιο επίπεδο
Η Ευρώπη είναι απίθανο να δει μια αγορά ανανεώσιμου υδρογόνου μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2030, καθώς οι υπεύθυνοι χάραξης της ενεργειακής πολιτικής του γρουπ έχουν υποτιμήσει τις προκλήσεις της ανάπτυξης του καυσίμου, δήλωσε στέλεχος της Afry στην Ημέρα Σκανδιναβικής Ενέργειας του Montel την Πέμπτη.
«Η αγορά αναπτύσσεται πολύ πιο αργά από ό,τι περιμέναμε. Κάθε μέρα βλέπουμε έργα να ακυρώνονται ή να καθυστερούν», δήλωσε ο John Williams, επικεφαλής του τμήματος υδρογόνου της Afry Management Consulting, στην εκδήλωση στο Όσλο.
«Δεν περιμένουμε να εμφανιστεί η τιμολόγηση και η εμπορία μέχρι το 2035, ίσως και λίγο αργότερα», συμπλήρωσε.
Σημείωσε επίσης, ότι επί του παρόντος, η παραγωγή πράσινου υδρογόνου στην αγορά συνδέεται κυρίως με τη βιομηχανική ζήτηση στο πλαίσιο μακροπρόθεσμων συμβάσεων.
«Σε 15 χρόνια, όταν κάποια από αυτά τα μακροπρόθεσμα συμβόλαια λήξουν, η αγορά θα μπορούσε να αρχίσει να αναδύεται», ανέφερε.
Ο Williams δήλωσε ότι η αγορά αναπτύσσεται πολύ πιο αργά από ό,τι είχε σχεδιαστεί με βάση την οδηγία RePowerEU, η οποία έθεσε ως στόχο την επίτευξη ζήτησης 20 εκατ. τόνων πράσινου υδρογόνου έως το 2030. «Δεν πρόκειται να φτάσουμε ούτε κατά διάνοια σε αυτό το επίπεδο».
Υψηλό το κόστος
Ο κύριος λόγος γι' αυτό είναι -όπως είπε- ότι το καύσιμο εξακολουθεί να είναι πολύ ακριβό για να το διαχειριστούν οι μεταφορείς, επισημαίνοντας τη μεγάλη διαφορά μεταξύ των τιμών του πράσινου υδρογόνου σε σύγκριση με το φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένων των κυρώσεων για τον άνθρακα.
«Εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι το επενδυτικό κόστος ενός ηλεκτρολύτη και της εγκατάστασής του είναι πάνω από 2.000 ευρώ/kW. Μέχρι το 2030, αναμενόταν να μειωθεί στα 450 ευρώ, αλλά θα απέχουμε πολύ από αυτό», δήλωσε.
Μακροπρόθεσμα, δήλωσε αισιόδοξος ότι οι τιμές του υδρογόνου θα μειωθούν και ότι θα αποτελέσει σημαντικό εργαλείο στην πράσινη μετάβαση σε παγκόσμιο επίπεδο.
«Βλέπουμε κάποιο εσωτερικό εμπόριο εντός της Ευρώπης και νομίζω ότι η Νορβηγία θα μπορούσε να διαδραματίσει έναν ενδιαφέροντα ρόλο στις εξαγωγές υδρογόνου, ενδεχομένως στη Γερμανία και τις Κάτω Χώρες», πρόσθεσε.
«Η αγορά αναπτύσσεται πολύ πιο αργά από ό,τι περιμέναμε. Κάθε μέρα βλέπουμε έργα να ακυρώνονται ή να καθυστερούν», δήλωσε ο John Williams, επικεφαλής του τμήματος υδρογόνου της Afry Management Consulting, στην εκδήλωση στο Όσλο.
«Δεν περιμένουμε να εμφανιστεί η τιμολόγηση και η εμπορία μέχρι το 2035, ίσως και λίγο αργότερα», συμπλήρωσε.
Σημείωσε επίσης, ότι επί του παρόντος, η παραγωγή πράσινου υδρογόνου στην αγορά συνδέεται κυρίως με τη βιομηχανική ζήτηση στο πλαίσιο μακροπρόθεσμων συμβάσεων.
«Σε 15 χρόνια, όταν κάποια από αυτά τα μακροπρόθεσμα συμβόλαια λήξουν, η αγορά θα μπορούσε να αρχίσει να αναδύεται», ανέφερε.
Ο Williams δήλωσε ότι η αγορά αναπτύσσεται πολύ πιο αργά από ό,τι είχε σχεδιαστεί με βάση την οδηγία RePowerEU, η οποία έθεσε ως στόχο την επίτευξη ζήτησης 20 εκατ. τόνων πράσινου υδρογόνου έως το 2030. «Δεν πρόκειται να φτάσουμε ούτε κατά διάνοια σε αυτό το επίπεδο».
Υψηλό το κόστος
Ο κύριος λόγος γι' αυτό είναι -όπως είπε- ότι το καύσιμο εξακολουθεί να είναι πολύ ακριβό για να το διαχειριστούν οι μεταφορείς, επισημαίνοντας τη μεγάλη διαφορά μεταξύ των τιμών του πράσινου υδρογόνου σε σύγκριση με το φυσικό αέριο, συμπεριλαμβανομένων των κυρώσεων για τον άνθρακα.
«Εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι το επενδυτικό κόστος ενός ηλεκτρολύτη και της εγκατάστασής του είναι πάνω από 2.000 ευρώ/kW. Μέχρι το 2030, αναμενόταν να μειωθεί στα 450 ευρώ, αλλά θα απέχουμε πολύ από αυτό», δήλωσε.
Μακροπρόθεσμα, δήλωσε αισιόδοξος ότι οι τιμές του υδρογόνου θα μειωθούν και ότι θα αποτελέσει σημαντικό εργαλείο στην πράσινη μετάβαση σε παγκόσμιο επίπεδο.
«Βλέπουμε κάποιο εσωτερικό εμπόριο εντός της Ευρώπης και νομίζω ότι η Νορβηγία θα μπορούσε να διαδραματίσει έναν ενδιαφέροντα ρόλο στις εξαγωγές υδρογόνου, ενδεχομένως στη Γερμανία και τις Κάτω Χώρες», πρόσθεσε.
www.worldenergynews.gr
