Στα 527,9 εκατ. ευρώ τα ταμειακά διαθέσιμα - ασπίδα στον πληθωρισμό και τις τιμές καυσίμων
Έχοντας επιστρέψει από το τρίτο τρίμηνο του 2022 σε κερδοφορία, το 2023 είναι για την ΑEGEAN ένα έτος ιδιαίτερα δυναμικής ανάπτυξης, όπως εκτίμησε κατά την ομιλία του, ο διευθύνων σύμβουλος κ. Δημήτρης Γερογιάννης, καθώς πετά με το μεγαλύτερο δίκτυο και τον μεγαλύτερος στόλος της ιστορίας της. Προσφέρει συνολικά 18 εκατ. θέσεις, εκ των οποίων 11 εκατ. στο δίκτυο εξωτερικού, 2 εκατ. περισσότερες δηλαδή συγκριτικά με το 2022. Επιχειρεί σε 165 προορισμούς, σε 46 χώρες με 272 απευθείας δρομολόγια και με ένα στόλο 76 αεροσκαφών.
Ήδη, κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους η AEGEAN μετέφερε συνολικά 6,7 εκατ. επιβάτες, 42% περισσότερους συγκριτικά με το εξάμηνο του 2022, προσφέροντας 8,7 εκατ. χιλιομετρικές θέσεις, 34% περισσότερες θέσεις σε σχέση με το πρώτο εξάμηνο του 2022. Οι συντελεστές πληρότητας έφτασαν το 82% το πρώτο εξάμηνο του 2023 από 74% το 2022, βελτιώνοντας σημαντικά τα έσοδα ανά πτήση. Μάλιστα, το τρίτο και τέταρτο τρίμηνο του έτους, θα πετά με 10% και 15% αντίστοιχα περισσότερες χιλιομετρικές θέσεις από το 2022, επενδύοντας σε περισσότερους προορισμούς και στην επιμήκυνση της τουριστικής σεζόν.
11 αεροσκάφη ελεύθερα βαρών
Η AEGEAN κατάφερε, μέσα στη μεγαλύτερη κρίση του αεροπορικού κλάδου εξαιτίας της Covid-19, να διατηρήσει τη μεγάλη παραγγελίας των 46 νέων αεροσκαφών της οικογένειας Airbus A320/321 neo. Μέσα στο 2022, παρέλαβε 9 επιπλέον καινούργια αεροσκάφη, ενώ παράλληλα αναδιάρθρωσε πλήρως τον στόλο των ελικοφόρων, αντικαθιστώντας τα 8 Q400/Bombardier με 10 ΑTR 72-600. «Επιτύχαμε βελτίωση της αποδοτικότητάς τους, πετυχαίνοντας συνεπώς σημαντική εξοικονόμηση σε όρους μίσθωσης αλλά κυρίως σε λειτουργικό κόστος», επισήμανε ο κ. Γερογιάννης.
Εντός του 2023, έχουν ήδη παραληφθεί 7 νέα αεροσκάφη, ενώ 2 ακόμη αναμένονται τις επόμενες μέρες, φτάνοντας τα 28 neo αεροσκάφη συνολικά μέχρι σήμερα.Παράλληλα, αξιοποιώντας τις θετικές ταμειακές ροές της, η AEGEAN προχώρησε στην αποπληρωμή του συνόλου των δανείων που έλαβε κατά τη διάρκεια της πανδημίας, ενώ τον Ιούνιο παρέλαβε ένα καινούργιο αεροσκάφος Α320 neo χρησιμοποιώντας μόνο ταμειακά διαθέσιμα και αποπλήρωσε ένα προϋπάρχουν δάνειο του 2020 για ένα ακόμη A321 neo. Σημειώνεται ότι στο τέλος του 2022, τα ταμειακά διαθέσιμα, ισοδύναμα και λοιπές χρηματοοικονομικές επενδύσεις ανήλθαν σε 527,9 εκατ. ευρώ.
Σήμερα, τα ελεύθερα βαρών, δηλαδή μισθώσεων ή δάνειων, αεροσκάφη έχουν φτάσει συνολικά τα 11 (2 Airbus neo, 6 Airbus CEO , 3 ATR 72 -600) από μόλις τέσσερα στις 31/12/2019. «Είναι σημαντικό για τη διαμόρφωση του κόστους μας στο μέλλον, όταν οι ταμειακές ροές μας το επιτρέπουν, σταδιακά φυσικά, να χτίζουμε ένα portfolio αεροσκαφών ελεύθερο βαρών ή κόστους μισθώσεων», σημείωσε ο επικεφαλής της εταιρείας.
Μείωση λειτουργικού κόστους
Επί του παρόντος, το 50% της συνολικής δραστηριότητας της εταιρείας σε ώρες και χιλιομετρικούς επιβάτες που πραγματοποιείται από JET αεροσκάφη γίνεται με τα νεοαποκτηθέντα αεροσκάφη, επιτυγχάνοντας σημαντική εξοικονόμηση κόστους και μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα ανά επιβάτη. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα νέα αεροσκάφη, με τη νέα γενιά κινητήρων της Pratt & Whitney, έχουν μειωμένη κατανάλωση καυσίμων κατά 16%, εκπομπών NOx κατά 50% σε σχέση με το ρυθμιστικό πρότυπο, ενώ το αποτύπωμα θορύβου μειώνεται κατά 75%.
Όπως σημείωσε ο κ. Γερογιάννης, τα ποιοτικά στοιχεία του τρίτου τριμήνου ανά πτήση και κυρίως τα έσοδα ανά πτήση εκτιμάται ότι θα κινηθούν περίπου στα επίπεδα του επίσης εξαιρετικού τρίτου τριμήνου του 2022. Ως αποτέλεσμα, στο σύνολο του έτους θα υπάρξει σημαντική βελτίωση εσόδων και κερδοφορίας, συγκριτικά με το επίσης ισχυρό 2022.
Τα warrants του δημοσίου
Το δικαίωμα προαίρεσης του Δημοσίου για την απόκτηση μετοχών του αερομεταφορέα, στο πλαίσιο της στήριξης που έλαβε ως αποζημίωση για μέρος των απωλειών της πανδημίας ύψους 120 εκατ. ευρώ, χαρτογράφησε ο Πρόεδρος της AEGEAN, κ. Ευτύχιος Βασιλάκης. Στις 3 Ιουλίου 2023, άνοιξε η τριετής περίοδος άσκησης του δικαιώματος του ελληνικού Δημοσίου να αποκτήσει ένα ποσοστό περί το 10% του μετοχικού κεφαλαίου της αεροπορικής εταιρείας στην τιμή των 3,2 ευρώ, που έγινε η υποχρεωτική αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 60 εκατ. ευρώ. Η πρόβλεψη αποτελούσε προαίρεση για να λάβει η AEGEAN τη στήριξη.
«Δεν εξαρτάται από την εταιρεία μας αλλά από το Δημόσιο εάν και πότε θα ασκήσει το δικαίωμά του. Εφόσον μας κοινοποιηθεί η πρόθεση αυτή του Δημοσίου, η AEGEAN έχει στη διάθεσή της 60 ημέρες για να απαντήσει εάν θα δεχθεί τη συμμετοχή με αυτούς τους όρους ή θα εξαγοράσει το δικαίωμα του Δημοσίου, πρακτικά πληρώνοντας τη διαφορά μεταξύ της τρέχουσας τιμής μετοχής και των 3,2 ευρώ του 2021», εξήγησε ο κ. Βασιλάκης, επισημαίνοντας πάντως πως τα 120 εκατ. ευρώ δεν ήταν επιστρέψιμο δάνειο αλλά αποζημίωση.
Όπως ξεκαθάρισε, η AEGEAN διαθέτει τα ταμειακά διαθέσιμα και την κεφαλαιακή επάρκεια, προκειμένου να καλύψει την εξαγορά των warrants του Δημοσίου, εφόσον το αποφασίσει η Γενική Συνέλευση, χωρίς να χρειάζεται δάνειο ή συμμετοχή τρίτου. Σημειώνεται πως το ελληνικό Δημόσιο δεν μπορεί να παραχωρήσει αυτά τα δικαιώματα σε τρίτο δίχως την πρότερη συμφωνία της εταιρείας. «Είμαστε υπερήφανοι που οι αξία αυτού του δικαιώματος είναι πολύ μεγάλη, πολύ μεγαλύτερη από όσο ίσως περιμέναμε, και το ελληνικό Δημόσιο μπορεί να ανακτήσει το μεγαλύτερο μέρος της αποζημίωσης που έδωσε, έχοντας στηρίξει μια εταιρεία που συνεισφέρει 400 εκατ. και πλέον σε ελληνικές υποδομές και φόρους», τόνισε ο κ. Βασιλάκης.
www.worldenergynews.gr
