Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή του Συνδέσμου Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος, το πρόβλημα της παραβατικότητας και των ελλιπών παραδόσεων θα είχε αντιμετωπιστεί εάν λειτουργούσε ορθά το σύστημα εισροών - εκροών που έχει ήδη τοποθετηθεί στα πρατήρια
Έκκληση για παρέμβαση της Πολιτείας κάνει ο Γενικός Διευθυντής του Συνδέσμου Εταιριών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ) κ. Ανδρέας Πετριανίδης, σχολιάζοντας στο World Energy News, τα ευρήματα της νέας έρευνας που δημοσιοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα και ανέδειξε για ακόμα μία φορά το θέμα της παραβατικότητας στην αγορά καυσίμων, με αφορμή τη διαπίστωση ελλιπών παραδόσεων και αποκλίσεων σε πρατήρια τριών περιοχών της χώρας.
Ο κ. Πετριανίδης περιγράφει στη συνέντευξή του τις λεπτομέρειες και τον τρόπο που διενεργήθηκε η έρευνα, τονίζοντας πως είναι ο μόνος τρόπος για να ευαισθητοποιεί το κράτος και να προχωρήσει σε συνεχιζόμενους ελέγχους για την προστασία του καταναλωτή και των υγιών επιχειρήσεων.
«Οι καταναλωτές πρέπει να ξέρουν τι γίνεται στην αγορά και η πίεση δεν είναι προς τους καταναλωτές, ούτε προς τους υγιείς πρατηριούχους», λέει χαρακτηριστικά, επαναλαμβάνοντας πως ο Σύνδεσμος έχει καταδείξει το πρόβλημα και έχει προτείνει να έλθουν σε διάλογο όλες οι πλευρές για την αντιμετώπισή του.
Όπως επισημαίνει άλλωστε, «το πρόβλημα θα είχε αντιμετωπιστεί εάν λειτουργούσε το σύστημα εισροών - εκροών που έχει τοποθετηθεί στα πρατήρια και στις φορολογικές αποθήκες στις εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών», ενώ τονίζει πως «δεν θέλουμε να κατηγορήσουμε κανέναν, εμείς δεν ξέρουμε τα πρατήρια, δεν είναι η δουλειά μας αυτή».
Αναλυτικά η συνέντευξη του κ. Πετριανίδη στο World Energy News έχει ως ακολούθως:
- Η έρευνα που δόθηκε στη δημοσιότητα την περασμένη εβδομάδα κατέδειξε ότι το ποσοστό απόκλισης άγγιζε το 10%. Θα μπορούσατε να μας περιγράψετε τα ευρήματα της έρευνας και να σχολιάσετε πόσο μεγάλο είναι το τελικά το πρόβλημα;
«Εμείς ξεκινήσαμε το καλοκαίρι μία έρευνα για την περιοχή της Αττικής και το ξεκινήσαμε μετά από αντίστοιχη έρευνα που έκανε η υπηρεσία του υπουργείου Ανάπτυξης και Οικονομίας όπου είχε εντοπίσει αποκλίσεις στις αντλίες.
Έτσι, ξεκινήσαμε να κάνουμε και εμείς μία έρευνα μαζί με το Πολυτεχνείο για το τι ακριβώς συμβαίνει στην Αττική.
Μετά τα αποτελέσματα που είχαμε στην Αττική αποφασίσαμε να επεκτείνουμε την έρευνα σε κάποιες πόλεις της επαρχίας.
Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο έχει ένα μυστικό αυτοκίνητο που πηγαίνει στο πρατήριο με ειδικά διασκευασμένο ρεζερβουάρ που δείχνει αμέσως τη διαφορά μεταξύ αυτού που έγραψε η αντλία στην απόδειξη που κόπηκε και της πραγματικής παραληφθείσας ποσότητας.
Το Πολυτεχνείο προχωρά με μία μέθοδο τυχαίας επιλογής πρατηρίων, δεν τους υποδεικνύει κανείς πού θα πάει.
Η έρευνα δείχνει αποκλίσεις και μέχρι τις ακραίες περιπτώσεις.
Η νομοθεσία προβλέπει, επειδή υπάρχουν αστοχίες μηχανημάτων, ότι η αντλία μπορεί να έχει μέχρι 5 τοις χιλίοις απόκλιση.
Και είδαμε ότι υπάρχουν αποκλίσεις που φτάνουν σε μεγάλα ποσοστά όπως το 10%.
Οι ποσότητες αυτές δεν παραδίδονται, αλλά ωστόσο χρεώνονται».
- Στη έρευνα του Οκτωβρίου οι αποκλίσεις έφθαναν έως και σε 9,5 %, ενώ στην πρόσφατη το ποσοστό κλιμακώθηκε στο 9,69%. Πού αποδίδετε αυτή την μικρή αύξηση;
«Μη το βλέπετε στατικά.
Η ουσία είναι ότι σε ένα ποσοστό των πρατηρίων, οι αντλίες δίνουν ποσότητες λιγότερες από αυτές που χρεώνουν.
Ο Τύπος και κάποια μέσα στάθηκαν στο γιατί τα στοιχεία δεν δίνονται στην εισαγγελία.
Ο Σύνδεσμος δεν μπορεί να το κάνει αυτό γιατί το Πολυτεχνείο δεν είναι ελεγκτικός μηχανισμός.
Είναι ένα εργαστήριο έρευνας και μπορεί να διεξάγει τέτοιες έρευνες.
Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν είναι διαπιστευμένο, ούτε διακριβωμένο.
Και ούτε εμείς, ούτε το Πολυτεχνείο θέλουμε να υποκαταστήσουμε το κράτος.
Αυτό που θέλουμε εμείς είναι να ευαισθητοποιήσουμε το κράτος να προχωρήσει σε ελέγχους για προστασία του καταναλωτή και των υγιών επιχειρήσεων».
- Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος διαφώνησε με το γεγονός ότι η έρευνα δόθηκε σε συνέντευξη Τύπου, υποστηρίζοντας ότι δεν προστατεύονται με αυτόν τον τρόπο οι καταναλωτές. Τι απαντάτε σε αυτό;
«Οι καταναλωτές πρέπει να ξέρουν τι γίνεται στην αγορά και η πίεση δεν είναι προς τους καταναλωτές, ούτε προς τους υγιείς πρατηριούχους.
Η πίεση είναι προς την Πολιτεία για να ξεκινήσει τους ελέγχους.
Συντονισμένα, προγραμματισμένα και σε μόνιμη βάση.
Έγινε κάποιος έλεγχος τριμήνου. Μετά; Εμείς θέλουμε να ευαισθητοποιήσουμε την Πολιτεία.
Ούτε είμαστε εμείς Πολιτεία, ούτε το Πολυτεχνείο είναι ελεγκτικός μηχανισμός του κράτους.
Αυτή είναι δουλειά του κράτους. Εμείς λέμε “κοιτάξτε, υπάρχει πρόβλημα”.
Εμείς δεν ξέρουμε καν σε ποια πρατήρια έχει πάει το Πολυτεχνείο και δεν θέλουμε να το ξέρουμε γιατί δεν είμαστε εισαγγελείς».
- Υπάρχουν προτάσεις για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος;
«Καταρχήν, το πρόβλημα θα είχε αντιμετωπιστεί εάν λειτουργούσε το σύστημα εισροών - εκροών που έχει τοποθετηθεί στα πρατήρια και στις φορολογικές αποθήκες στις εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών.
Δεν λειτουργεί ακόμα όμως.
Λειτουργεί με την έννοια ότι έχουν εγκατασταθεί, εκπέμπουν, αλλά από εκεί και πέρα είναι διαδικασία της Πολιτείας.
Πέρα όμως από αυτό το σύστημα εισροών - εκροών, η Πολιτεία έπρεπε να κάνει πιο συχνούς ελέγχους στα πρατήρια.
Η Πολιτεία έχει ένα παρόμοιο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να κάνει spot checks και στην επαρχία και παντού.
Καταλαβαίνουμε και το ξέρουμε ότι υπάρχει έλλειψη πόρων και έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού, αλλά πρέπει να βρεθεί κάποια λύση.
Εμείς έχουμε προτείνει “καλέστε μας να βρούμε μαζί λύση”.
Και όταν λέμε “καλέστε μας”, δεν εννοούμε καλέστε τις εταιρείες πετρελαιοειδών.
Εννοούμε, καλέστε τις εταιρείες πετρελαιοειδών, καλέστε τα διυλιστήρια, αλλά και τους πρατηριούχους, για να συμφωνήσουν ότι θα γίνονται έλεγχοι στην αγορά».
- Τι πρέπει να προσέχουν οι οδηγοί; Υπάρχει τρόπος να εντοπίσει ο ίδιος ο οδηγός ότι συμβαίνει αυτό και να απευθυνθεί κάπου;
«Όχι, δεν υπάρχει.
Κάποια σύγχρονα αυτοκίνητα δείχνουν την ένδειξη του τι παρέλαβε ο οδηγός, αλλά δεν ξέρω αν είναι ακριβείς οι ενδείξεις αυτές.
Σε κάθε περίπτωση ο οδηγός μπορεί να απευθυνθεί στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου στη Διεύθυνση Μετρολογίας».
- Προγραμματίζετε κάποια νέα έρευνα;
«Όχι προς το παρόν. Θέλουμε να δούμε τις αντιδράσεις της Πολιτείας. Περιμένουμε να δούμε αντιδράσεις και μετά θα αποφασίσουμε».
Αθηνά Δημητρακοπούλου
www.worldenergynews.gr
Ο κ. Πετριανίδης περιγράφει στη συνέντευξή του τις λεπτομέρειες και τον τρόπο που διενεργήθηκε η έρευνα, τονίζοντας πως είναι ο μόνος τρόπος για να ευαισθητοποιεί το κράτος και να προχωρήσει σε συνεχιζόμενους ελέγχους για την προστασία του καταναλωτή και των υγιών επιχειρήσεων.
«Οι καταναλωτές πρέπει να ξέρουν τι γίνεται στην αγορά και η πίεση δεν είναι προς τους καταναλωτές, ούτε προς τους υγιείς πρατηριούχους», λέει χαρακτηριστικά, επαναλαμβάνοντας πως ο Σύνδεσμος έχει καταδείξει το πρόβλημα και έχει προτείνει να έλθουν σε διάλογο όλες οι πλευρές για την αντιμετώπισή του.
Όπως επισημαίνει άλλωστε, «το πρόβλημα θα είχε αντιμετωπιστεί εάν λειτουργούσε το σύστημα εισροών - εκροών που έχει τοποθετηθεί στα πρατήρια και στις φορολογικές αποθήκες στις εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών», ενώ τονίζει πως «δεν θέλουμε να κατηγορήσουμε κανέναν, εμείς δεν ξέρουμε τα πρατήρια, δεν είναι η δουλειά μας αυτή».
Αναλυτικά η συνέντευξη του κ. Πετριανίδη στο World Energy News έχει ως ακολούθως:
- Η έρευνα που δόθηκε στη δημοσιότητα την περασμένη εβδομάδα κατέδειξε ότι το ποσοστό απόκλισης άγγιζε το 10%. Θα μπορούσατε να μας περιγράψετε τα ευρήματα της έρευνας και να σχολιάσετε πόσο μεγάλο είναι το τελικά το πρόβλημα;
«Εμείς ξεκινήσαμε το καλοκαίρι μία έρευνα για την περιοχή της Αττικής και το ξεκινήσαμε μετά από αντίστοιχη έρευνα που έκανε η υπηρεσία του υπουργείου Ανάπτυξης και Οικονομίας όπου είχε εντοπίσει αποκλίσεις στις αντλίες.
Έτσι, ξεκινήσαμε να κάνουμε και εμείς μία έρευνα μαζί με το Πολυτεχνείο για το τι ακριβώς συμβαίνει στην Αττική.
Μετά τα αποτελέσματα που είχαμε στην Αττική αποφασίσαμε να επεκτείνουμε την έρευνα σε κάποιες πόλεις της επαρχίας.
Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο έχει ένα μυστικό αυτοκίνητο που πηγαίνει στο πρατήριο με ειδικά διασκευασμένο ρεζερβουάρ που δείχνει αμέσως τη διαφορά μεταξύ αυτού που έγραψε η αντλία στην απόδειξη που κόπηκε και της πραγματικής παραληφθείσας ποσότητας.
Το Πολυτεχνείο προχωρά με μία μέθοδο τυχαίας επιλογής πρατηρίων, δεν τους υποδεικνύει κανείς πού θα πάει.
Η έρευνα δείχνει αποκλίσεις και μέχρι τις ακραίες περιπτώσεις.
Η νομοθεσία προβλέπει, επειδή υπάρχουν αστοχίες μηχανημάτων, ότι η αντλία μπορεί να έχει μέχρι 5 τοις χιλίοις απόκλιση.
Και είδαμε ότι υπάρχουν αποκλίσεις που φτάνουν σε μεγάλα ποσοστά όπως το 10%.
Οι ποσότητες αυτές δεν παραδίδονται, αλλά ωστόσο χρεώνονται».
- Στη έρευνα του Οκτωβρίου οι αποκλίσεις έφθαναν έως και σε 9,5 %, ενώ στην πρόσφατη το ποσοστό κλιμακώθηκε στο 9,69%. Πού αποδίδετε αυτή την μικρή αύξηση;
«Μη το βλέπετε στατικά.
Η ουσία είναι ότι σε ένα ποσοστό των πρατηρίων, οι αντλίες δίνουν ποσότητες λιγότερες από αυτές που χρεώνουν.
Ο Τύπος και κάποια μέσα στάθηκαν στο γιατί τα στοιχεία δεν δίνονται στην εισαγγελία.
Ο Σύνδεσμος δεν μπορεί να το κάνει αυτό γιατί το Πολυτεχνείο δεν είναι ελεγκτικός μηχανισμός.
Είναι ένα εργαστήριο έρευνας και μπορεί να διεξάγει τέτοιες έρευνες.
Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν είναι διαπιστευμένο, ούτε διακριβωμένο.
Και ούτε εμείς, ούτε το Πολυτεχνείο θέλουμε να υποκαταστήσουμε το κράτος.
Αυτό που θέλουμε εμείς είναι να ευαισθητοποιήσουμε το κράτος να προχωρήσει σε ελέγχους για προστασία του καταναλωτή και των υγιών επιχειρήσεων».
- Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος διαφώνησε με το γεγονός ότι η έρευνα δόθηκε σε συνέντευξη Τύπου, υποστηρίζοντας ότι δεν προστατεύονται με αυτόν τον τρόπο οι καταναλωτές. Τι απαντάτε σε αυτό;
«Οι καταναλωτές πρέπει να ξέρουν τι γίνεται στην αγορά και η πίεση δεν είναι προς τους καταναλωτές, ούτε προς τους υγιείς πρατηριούχους.
Η πίεση είναι προς την Πολιτεία για να ξεκινήσει τους ελέγχους.
Συντονισμένα, προγραμματισμένα και σε μόνιμη βάση.
Έγινε κάποιος έλεγχος τριμήνου. Μετά; Εμείς θέλουμε να ευαισθητοποιήσουμε την Πολιτεία.
Ούτε είμαστε εμείς Πολιτεία, ούτε το Πολυτεχνείο είναι ελεγκτικός μηχανισμός του κράτους.
Αυτή είναι δουλειά του κράτους. Εμείς λέμε “κοιτάξτε, υπάρχει πρόβλημα”.
Εμείς δεν ξέρουμε καν σε ποια πρατήρια έχει πάει το Πολυτεχνείο και δεν θέλουμε να το ξέρουμε γιατί δεν είμαστε εισαγγελείς».
- Υπάρχουν προτάσεις για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος;
«Καταρχήν, το πρόβλημα θα είχε αντιμετωπιστεί εάν λειτουργούσε το σύστημα εισροών - εκροών που έχει τοποθετηθεί στα πρατήρια και στις φορολογικές αποθήκες στις εγκαταστάσεις πετρελαιοειδών.
Δεν λειτουργεί ακόμα όμως.
Λειτουργεί με την έννοια ότι έχουν εγκατασταθεί, εκπέμπουν, αλλά από εκεί και πέρα είναι διαδικασία της Πολιτείας.
Πέρα όμως από αυτό το σύστημα εισροών - εκροών, η Πολιτεία έπρεπε να κάνει πιο συχνούς ελέγχους στα πρατήρια.
Η Πολιτεία έχει ένα παρόμοιο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να κάνει spot checks και στην επαρχία και παντού.
Καταλαβαίνουμε και το ξέρουμε ότι υπάρχει έλλειψη πόρων και έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού, αλλά πρέπει να βρεθεί κάποια λύση.
Εμείς έχουμε προτείνει “καλέστε μας να βρούμε μαζί λύση”.
Και όταν λέμε “καλέστε μας”, δεν εννοούμε καλέστε τις εταιρείες πετρελαιοειδών.
Εννοούμε, καλέστε τις εταιρείες πετρελαιοειδών, καλέστε τα διυλιστήρια, αλλά και τους πρατηριούχους, για να συμφωνήσουν ότι θα γίνονται έλεγχοι στην αγορά».
- Τι πρέπει να προσέχουν οι οδηγοί; Υπάρχει τρόπος να εντοπίσει ο ίδιος ο οδηγός ότι συμβαίνει αυτό και να απευθυνθεί κάπου;
«Όχι, δεν υπάρχει.
Κάποια σύγχρονα αυτοκίνητα δείχνουν την ένδειξη του τι παρέλαβε ο οδηγός, αλλά δεν ξέρω αν είναι ακριβείς οι ενδείξεις αυτές.
Σε κάθε περίπτωση ο οδηγός μπορεί να απευθυνθεί στη Γενική Γραμματεία Εμπορίου στη Διεύθυνση Μετρολογίας».
- Προγραμματίζετε κάποια νέα έρευνα;
«Όχι προς το παρόν. Θέλουμε να δούμε τις αντιδράσεις της Πολιτείας. Περιμένουμε να δούμε αντιδράσεις και μετά θα αποφασίσουμε».
Αθηνά Δημητρακοπούλου
www.worldenergynews.gr
