Αναμένει αύξηση +8% για φέτος, +2% για το 2025 και +1% για το 2026 στα προσαρμοσμένα EBITDA κατά μέσο όρο, ενσωματώνοντας τις τελευταίες προσδοκίες της για το περιθώριο διύλισης στη Motor Oil και την Helleniq Energy.
Η Goldman Sachs αναθεώρησε προς τα πάνω τις προβλέψεις της για τα προσαρμοσμένα EBITDA της επόμενης τριετίας, αλλά προς τα κάτω τις προβλέψεις της για τα καθαρά κέρδη το 2024 λόγω της έκτακτης εισφοράς των ελληνικών διυλιστηρίων, δηλαδή της Motor Oil και της Heleniq Energy.
Με βάση λοιπόν τις νέες προβλέψεις, η Goldman Sachs περιμένει αύξηση +8% για φέτος, +2% για το 2025 και +1% για το 2026 στα προσαρμοσμένα EBITDA κατά μέσο όρο, ενσωματώνοντας τις τελευταίες προσδοκίες της για το περιθώριο διύλισης στη Motor Oil και την Helleniq Energy.
Οι εκτιμήσεις της για τα κέρδη ανά μετοχή (EPS) για το τρέχον έτος υποχωρούν κατά περίπου 30% για το 2024, λόγω ακριβώς της επιβολής του έκτακτου φόρου.
Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με την τράπεζα, το β’ τρίμηνο του 2024, ο δείκτης περιθωρίου διύλισης για τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια μειώθηκε κατά περίπου 30% σε τριμηνιαία βάση, δεδομένου ότι τα προϊόντα μεσαίας απόσταξης που αποτελούν περίπου το 45% του μείγματος προϊόντων για τα ελληνικά διυλιστήρια μειώθηκαν κατά περίπου 35% τριμηνιαίως.
Το β’ τρίμηνο, η ευρωπαϊκή αγορά ντίζελ έλαβε σημαντικές εισροές από τη Μέση Ανατολή και την Ασία, με τις συνολικές εισαγωγές ντίζελ στην Ευρώπη να αυξάνονται κατά 15% σε τριμηνιαία βάση, γεγονός που σε συνδυασμό με την ακόμη ανεπαρκή βιομηχανική ζήτηση οδήγησε σε αύξηση των ευρωπαϊκών αποθεμάτων ντίζελ.
Τα αποθέματα βενζίνης αντιστάθμισαν εν μέρει τα ασθενέστερα προϊόντα μεσαίας απόσταξης, αυξάνοντας κατά περίπου 20% σε τριμηνιαία βάση, εν όψει της εποχικής ζήτησης στις ΗΠΑ το καλοκαίρι, των χαμηλότερων εξαγωγών βενζίνης στην Κίνα τον Απρίλιο και των εποχικά χαμηλών αποθεμάτων.
Τον Ιούνιο, όμως, υπήρξε μια μικρή ανάκαμψη στα αποστάγματα ντίζελ στην Ευρώπη, φτάνοντας τα 19-20 δολάρια/βαρέλι, ελαφρώς πάνω από τον μέσο όρο των 18 δολ./βαρέλι το δεύτερο τρίμηνο, υποστηριζόμενη από μια διακοπή σε υδρογονοπυρόλυση παραγωγής ντίζελ στο διυλιστήριο STAR της Socar. Την ίδια ώρα, τα κλάσματα βενζίνης έχασαν τη δυναμική παρά την έναρξη της καλοκαιρινής περιόδου οδήγησης στις ΗΠΑ, φθάνοντας τα 12-13 δολ./βαρέλι έναντι 19 δολ./βαρέλι στο μέσο όρο του 2ου τριμήνου, επηρεαζόμενα από τις χαμηλότερες ευρωπαϊκές εξαγωγές βενζίνης και τη συσσώρευση αποθεμάτων στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.
Για το β' εξάμηνο φέτος, η Goldman Sachs αναμένει περαιτέρω σταδιακή εξομάλυνση των αποσταγμάτων και των μέσων περιθωρίων κέρδους μεσαίου κύκλου. Η ευρωπαϊκή αγορά ντίζελ έχει λάβει σημαντικές εισροές από τη Μέση Ανατολή και την Ασία, οι οποίες έχουν αυξήσει τα ευρωπαϊκά αποθέματα ντίζελ.
Μαζί με την αύξηση της βιομηχανικής ζήτησης, αυτό θα πρέπει να οδηγήσει σε σταδιακή εξομάλυνση των τιμών των αποσταγμάτων ντίζελ από 20δολ./βαρέλι επί του παρόντος σε 15 δολ./βαρέλι το 2025. Στη βενζίνη, η Goldman Sachs βλέπει ασθενέστερη ζήτηση βενζίνης στις ΗΠΑ σε συνδυασμό με τη σταδιακή αύξηση της παραγωγής του διυλιστηρίου Dangote στη Νιγηρία και την έναρξη των παραδόσεων βενζίνης τον Ιούλιο του ’24.
Την ίδια ώρα, στις εκτιμήσεις της η Goldman Sachs περιλαμβάνει τον νέο φόρο έκτακτων κερδών στις εκτιμήσεις της για το 2024/25 για την Helleniq και τη Motor Oil. Υπενθυμίζεται εδώ ότι στις 20 Ιουνίου, το ελληνικό υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσε την πρόθεσή του να επιβάλει εφάπαξ φόρο στα κέρδη των διυλιστηρίων του 2023 (παρόμοια με το 2022) συνολικού ποσού 300 εκατ. ευρώ.
Οι συστάσεις για τις μετοχές
Η Goldman Sachs διατηρεί ουδέτερη σύσταση για τη Motor Oil, με την τιμή στόχο τα 30 ευρώ, λόγω της υπεραπόδοσης των μετοχών της την περίοδο 2022-23. Αυτή η απόδοση υποστηρίχθηκε από ένα ισχυρό μακροοικονομικό περιβάλλον διύλισης και την επέκταση της Motor Oil σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μέσω M&A (επιχειρήσεις ΑΠΕ της Ελλάκτωρ με λειτουργική ισχύ 493 MW), αυξάνοντας την ισχύ ΑΠΕ της εταιρείας στα 839 MW έως το τέλος του 2023 έναντι 279 MW το 2021.
Η εταιρεία αυτή τη στιγμή στοχεύει περίπου 2 GW δυναμικότητας ΑΠΕ και 250 δισ. ευρώ EBITDA από τον κλάδο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έως το 2030.
Ενώ η Goldman Sachs αναγνωρίζει το υψηλής ποιότητας, υψηλής πολυπλοκότητας σύστημα διύλισης της εταιρείας, καθώς και την κλιμάκωση της δραστηριότητας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, βλέπει ότι τα τρέχοντα επίπεδα αποτίμησης αποτυπώνουν τα παραπάνω.
Σχετικά με τη Helleniq Energy συστήνει πώληση για τη μετοχή της, με την τιμή στόχο τα 7,70 ευρώ, καθώς σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της για το 2025, διαπραγματεύεται κάτω από την μέση απόδοση FCF των ομοτίμων της και με περίπου 6x EV/EBITDA, πάνω από το πολλαπλάσιο της Motor Oil για το 2025.
Θεωρεί την αποτίμησή της λιγότερο ελκυστική, καθώς αναμένει ότι η εξομάλυνση του περιθωρίου και το υψηλότερο κόστος χρέους (περίπου 75% του χρέους έχει μεταβλητά επιτόκια) θα οδηγήσουν σε εξομάλυνση των κερδών το 2024.
www.worldenergynews.gr
Με βάση λοιπόν τις νέες προβλέψεις, η Goldman Sachs περιμένει αύξηση +8% για φέτος, +2% για το 2025 και +1% για το 2026 στα προσαρμοσμένα EBITDA κατά μέσο όρο, ενσωματώνοντας τις τελευταίες προσδοκίες της για το περιθώριο διύλισης στη Motor Oil και την Helleniq Energy.
Οι εκτιμήσεις της για τα κέρδη ανά μετοχή (EPS) για το τρέχον έτος υποχωρούν κατά περίπου 30% για το 2024, λόγω ακριβώς της επιβολής του έκτακτου φόρου.
Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με την τράπεζα, το β’ τρίμηνο του 2024, ο δείκτης περιθωρίου διύλισης για τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια μειώθηκε κατά περίπου 30% σε τριμηνιαία βάση, δεδομένου ότι τα προϊόντα μεσαίας απόσταξης που αποτελούν περίπου το 45% του μείγματος προϊόντων για τα ελληνικά διυλιστήρια μειώθηκαν κατά περίπου 35% τριμηνιαίως.
Το β’ τρίμηνο, η ευρωπαϊκή αγορά ντίζελ έλαβε σημαντικές εισροές από τη Μέση Ανατολή και την Ασία, με τις συνολικές εισαγωγές ντίζελ στην Ευρώπη να αυξάνονται κατά 15% σε τριμηνιαία βάση, γεγονός που σε συνδυασμό με την ακόμη ανεπαρκή βιομηχανική ζήτηση οδήγησε σε αύξηση των ευρωπαϊκών αποθεμάτων ντίζελ.
Τα αποθέματα βενζίνης αντιστάθμισαν εν μέρει τα ασθενέστερα προϊόντα μεσαίας απόσταξης, αυξάνοντας κατά περίπου 20% σε τριμηνιαία βάση, εν όψει της εποχικής ζήτησης στις ΗΠΑ το καλοκαίρι, των χαμηλότερων εξαγωγών βενζίνης στην Κίνα τον Απρίλιο και των εποχικά χαμηλών αποθεμάτων.
Τον Ιούνιο, όμως, υπήρξε μια μικρή ανάκαμψη στα αποστάγματα ντίζελ στην Ευρώπη, φτάνοντας τα 19-20 δολάρια/βαρέλι, ελαφρώς πάνω από τον μέσο όρο των 18 δολ./βαρέλι το δεύτερο τρίμηνο, υποστηριζόμενη από μια διακοπή σε υδρογονοπυρόλυση παραγωγής ντίζελ στο διυλιστήριο STAR της Socar. Την ίδια ώρα, τα κλάσματα βενζίνης έχασαν τη δυναμική παρά την έναρξη της καλοκαιρινής περιόδου οδήγησης στις ΗΠΑ, φθάνοντας τα 12-13 δολ./βαρέλι έναντι 19 δολ./βαρέλι στο μέσο όρο του 2ου τριμήνου, επηρεαζόμενα από τις χαμηλότερες ευρωπαϊκές εξαγωγές βενζίνης και τη συσσώρευση αποθεμάτων στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.
Για το β' εξάμηνο φέτος, η Goldman Sachs αναμένει περαιτέρω σταδιακή εξομάλυνση των αποσταγμάτων και των μέσων περιθωρίων κέρδους μεσαίου κύκλου. Η ευρωπαϊκή αγορά ντίζελ έχει λάβει σημαντικές εισροές από τη Μέση Ανατολή και την Ασία, οι οποίες έχουν αυξήσει τα ευρωπαϊκά αποθέματα ντίζελ.
Μαζί με την αύξηση της βιομηχανικής ζήτησης, αυτό θα πρέπει να οδηγήσει σε σταδιακή εξομάλυνση των τιμών των αποσταγμάτων ντίζελ από 20δολ./βαρέλι επί του παρόντος σε 15 δολ./βαρέλι το 2025. Στη βενζίνη, η Goldman Sachs βλέπει ασθενέστερη ζήτηση βενζίνης στις ΗΠΑ σε συνδυασμό με τη σταδιακή αύξηση της παραγωγής του διυλιστηρίου Dangote στη Νιγηρία και την έναρξη των παραδόσεων βενζίνης τον Ιούλιο του ’24.
Την ίδια ώρα, στις εκτιμήσεις της η Goldman Sachs περιλαμβάνει τον νέο φόρο έκτακτων κερδών στις εκτιμήσεις της για το 2024/25 για την Helleniq και τη Motor Oil. Υπενθυμίζεται εδώ ότι στις 20 Ιουνίου, το ελληνικό υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσε την πρόθεσή του να επιβάλει εφάπαξ φόρο στα κέρδη των διυλιστηρίων του 2023 (παρόμοια με το 2022) συνολικού ποσού 300 εκατ. ευρώ.
Οι συστάσεις για τις μετοχές
Η Goldman Sachs διατηρεί ουδέτερη σύσταση για τη Motor Oil, με την τιμή στόχο τα 30 ευρώ, λόγω της υπεραπόδοσης των μετοχών της την περίοδο 2022-23. Αυτή η απόδοση υποστηρίχθηκε από ένα ισχυρό μακροοικονομικό περιβάλλον διύλισης και την επέκταση της Motor Oil σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μέσω M&A (επιχειρήσεις ΑΠΕ της Ελλάκτωρ με λειτουργική ισχύ 493 MW), αυξάνοντας την ισχύ ΑΠΕ της εταιρείας στα 839 MW έως το τέλος του 2023 έναντι 279 MW το 2021.
Η εταιρεία αυτή τη στιγμή στοχεύει περίπου 2 GW δυναμικότητας ΑΠΕ και 250 δισ. ευρώ EBITDA από τον κλάδο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έως το 2030.
Ενώ η Goldman Sachs αναγνωρίζει το υψηλής ποιότητας, υψηλής πολυπλοκότητας σύστημα διύλισης της εταιρείας, καθώς και την κλιμάκωση της δραστηριότητας ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, βλέπει ότι τα τρέχοντα επίπεδα αποτίμησης αποτυπώνουν τα παραπάνω.
Σχετικά με τη Helleniq Energy συστήνει πώληση για τη μετοχή της, με την τιμή στόχο τα 7,70 ευρώ, καθώς σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της για το 2025, διαπραγματεύεται κάτω από την μέση απόδοση FCF των ομοτίμων της και με περίπου 6x EV/EBITDA, πάνω από το πολλαπλάσιο της Motor Oil για το 2025.
Θεωρεί την αποτίμησή της λιγότερο ελκυστική, καθώς αναμένει ότι η εξομάλυνση του περιθωρίου και το υψηλότερο κόστος χρέους (περίπου 75% του χρέους έχει μεταβλητά επιτόκια) θα οδηγήσουν σε εξομάλυνση των κερδών το 2024.
www.worldenergynews.gr
