Ο φόρος στα σύνορα θα ευνοήσει τους drillers στις ΗΠΑ και τα διυλιστήρια επεξεργασίας αμερικάνικου αργού
Η διασυνοριακή φορολόγηση είναι μια καλή είδηση για τους παραγωγούς πετρελαίου των ΗΠΑ αλλά είναι κακά νέα για το μέσο οδηγό, σύμφωνα με τον Jeff Currie, επικεφαλή των commodities της Goldman Sachs.
Η λεγόμενη φορολογική ρύθμιση στα σύνορα θα θέσει ένα τιμολόγιο για τις εισαγωγές, αλλά όχι τις εξαγωγές.
Το σύστημα αυτό θα ευνοήσει τους drillers στις ΗΠΑ και τα διυλιστήρια για την επεξεργασία αμερικάνικου αργού σε βενζίνη και άλλα καύσιμα.
"Μπορεί να καταλήξει σε υψηλότερες τιμές βενζίνης. Έτσι, το ερώτημα, είναι ποιος τελικά θα πληρώσει για το φόρο αυτό που πρόκειται να καταλήξει στους καταναλωτές των ΗΠΑ," δήλωσε ο Currie στο CNBC.
Ο Currie προβλέπει ότι το σχέδιο για τον φόρο θα δημιουργήσει μια «αναντιστοιχία».
Τα διυλιστήρια θα θέλουν να αγοράσουν εγχώριο αργό πετρέλαιο, αντί να πληρώνουν φόρο για την εισαγωγή του. Αλλά την ίδια στιγμή, οι παραγωγοί των ΗΠΑ θα θέλουν να εξάγουν αργό.
Η υψηλότερη ζήτηση θα οδηγήσει τους παραγωγούς των ΗΠΑ να αυξήσουν την παραγωγή, εξήγησε.
Αυτό θα ενισχύσει την υπερπροσφορά που ήδη υπάρχει στην αγορά και θα ασκήσει καθοδικές πιέσεις στις διεθνείς τιμές του αργού.
Το πρόβλημα είναι ότι η βενζίνη, όπως και τα τρόφιμα, είναι ένα ανελαστικό αγαθό, σημείωσε ο Currie.
Αυτό σημαίνει ότι η ζήτηση παραμένει όταν αυξάνονται οι τιμές, δεδομένου ότι οι καταναλωτές χρειάζονται τροφή και καύσιμα, ανεξάρτητα από το κόστος.
"Τελικά μπορεί να υπάρξει μια μετακύλιση του φόρου στον καταναλωτή σε σχετικά υψηλά ποσοστά» κατέληξε.
www.worldenergynews.gr
Η λεγόμενη φορολογική ρύθμιση στα σύνορα θα θέσει ένα τιμολόγιο για τις εισαγωγές, αλλά όχι τις εξαγωγές.
Το σύστημα αυτό θα ευνοήσει τους drillers στις ΗΠΑ και τα διυλιστήρια για την επεξεργασία αμερικάνικου αργού σε βενζίνη και άλλα καύσιμα.
"Μπορεί να καταλήξει σε υψηλότερες τιμές βενζίνης. Έτσι, το ερώτημα, είναι ποιος τελικά θα πληρώσει για το φόρο αυτό που πρόκειται να καταλήξει στους καταναλωτές των ΗΠΑ," δήλωσε ο Currie στο CNBC.
Ο Currie προβλέπει ότι το σχέδιο για τον φόρο θα δημιουργήσει μια «αναντιστοιχία».
Τα διυλιστήρια θα θέλουν να αγοράσουν εγχώριο αργό πετρέλαιο, αντί να πληρώνουν φόρο για την εισαγωγή του. Αλλά την ίδια στιγμή, οι παραγωγοί των ΗΠΑ θα θέλουν να εξάγουν αργό.
Η υψηλότερη ζήτηση θα οδηγήσει τους παραγωγούς των ΗΠΑ να αυξήσουν την παραγωγή, εξήγησε.
Αυτό θα ενισχύσει την υπερπροσφορά που ήδη υπάρχει στην αγορά και θα ασκήσει καθοδικές πιέσεις στις διεθνείς τιμές του αργού.
Το πρόβλημα είναι ότι η βενζίνη, όπως και τα τρόφιμα, είναι ένα ανελαστικό αγαθό, σημείωσε ο Currie.
Αυτό σημαίνει ότι η ζήτηση παραμένει όταν αυξάνονται οι τιμές, δεδομένου ότι οι καταναλωτές χρειάζονται τροφή και καύσιμα, ανεξάρτητα από το κόστος.
"Τελικά μπορεί να υπάρξει μια μετακύλιση του φόρου στον καταναλωτή σε σχετικά υψηλά ποσοστά» κατέληξε.
www.worldenergynews.gr
