Είναι 100 φορές πιο σπάνιο από τον χρυσό και 150 φορές πιο ακριβό από ό, τι το ασήμι.
Ο χρυσός διαπραγματεύεται στα 1.263 δολάρια, το ασήμι στα 17,62 δολάρια, η πλατίνα στα 934 δολάρια και το παλλάδιο στα 624 δολάρια.
Αλλά υπάρχει ένα πέμπτο πολύτιμο μέταλλο που πολύ λίγοι άνθρωποι μιλούν και ακόμη λιγότεροι αγοράζουν.
Αυτό είναι το ρόδιο και τώρα διαπραγματεύεται στα 680 δολάρια, κάτω από τα 10.000 δολάρια που βρισκόταν μόλις λίγα χρόνια πριν.
Από την έναρξη της κρίσης του 2009, ο χρυσός και το ασήμι έχουν υπερδιπλασιαστεί.
Αλλά το ρόδιο διαπραγματεύεται σε χαμηλά πολλών δεκαετιών.
Και οφείλεται σε ένα νέο σύνολο παραγόντων:
Αρχικά, ένα μικρό ιστορικό...
Το ρόδιο είναι ένα μεταλλικό στοιχείο που είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στη διάβρωση.
Χρησιμοποιείται για κοσμήματα, καθρέφτες και προβολείς.
Χρησιμοποιείται επίσης σε ηλεκτρικές συνδέσεις, ενώ σε κράμα με την πλατίνα χρησιμοποιείται σε στροβιλοκινητήρες αεροσκαφών.
Επιπλέον, το ρόδιο είναι απαραίτητο για την παρασκευή του νιτρικού οξέος και στην υδρογόνωση των οργανικών ενώσεων.
Έτσι, το 80% των ροδίου πηγαίνει στις εφαρμογές των καταλυτών των αυτοκινήτων, όπου χρησιμοποιείται μαζί με την πλατίνα και το παλλάδιο στον έλεγχο των εκπομπών καυσαερίων.
Με άλλα λόγια, εάν οι τιμές πετρελαίου και βενζίνης βρίσκονται σε ανεκτά επίπεδα, τότε οι παγκόσμιες πωλήσεις αυτοκινήτων θα έχουν ανοδική τροχιά, αυξάνοντας και τη ζήτηση για ρόδιο.
Αλλά αυτό που πολλοί δεν γνωρίζουν, είναι ότι το ρόδιο είναι ένα από τα πιο "εξωτικά" μέταλλα στον κόσμο.
Είναι 100 φορές πιο σπάνιο από τον χρυσό και 150 φορές πιο ακριβό από ό, τι το ασήμι.
Δεν υπάρχουν καθαρά ορυχεία για ρόδιο, καθώς παράγεται εξ ολοκλήρου ως υποπροϊόν της πλατίνας ή / και της εξόρυξης νικελίου.
Αυτό σημαίνει ότι τα παγκόσμια αποθέματα ροδίου δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις μεταβολές της ζήτησης.
Έτσι, αν η προσφορά του ροδίου είναι μικρή, οι τιμές θα αυξηθούν δραστικά - ενώ θα υποχωρήσουν εξίσου γρήγορα εάν η ζήτηση μειωθεί.
Υπάρχουν λιγότερα από 10 σημαντικά μεταλλεία ροδίου στον κόσμο, τα περισσότερα εκ των οποίων βρίσκονται στη Νότια Αφρική.
Η χώρα προμηθεύει πάνω από το 80% της ζήτησης παγκοσμίως για το ρόδιο.
Η ετήσια παραγωγή του ροδίου είναι ήδη εξαιρετικά περιορισμένη.
Μόνο 25 τόνοι εξορύσσονται ετησίως, σε αντίθεση με τους 2.500 τόνους χρυσού ή τους 220 τόνους πλατίνας που εξορύσσονται κάθε χρόνο.
Οι τιμές του ροδίου είναι τώρα στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 14 ετών.
Αποπληθωρισμένη, τότε είναι στα χαμηλότερα επίπεδα από το 1970.
Και οι τιμές του ροδίου έχουν την τάση να ανεβαίνουν απροσδόκητα.
Το 2003, η τιμή του ήταν κατά μέσο όρο 530 η ουγγιά, αλλά η ταχέως αυξανόμενη ζήτηση εκτίναξε την τιμή του μέσα σε πέντε χρόνια σε πάνω από 10.000 δολάρια ανά ουγγιά.
Εάν μελετήσει κανείς περισσότερο τα στοιχεία που συντέλεσαν στην αύξηση των τιμών θα διαπιστώσει ότι το ρόδιο παρακολουθεί τις πωλήσεις αυτοκινήτων, καθώς η κύρια εφαρμογή του είναι στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Όμως, η απότομη πτώση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας το 2008 έστειλε το ρόδιο σε πολύ χαμηλότερες τιμές.
Αλλά τώρα, οκτώ χρόνια αργότερα, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ισχυροποιείται, αφήνοντας σημαντική παρακαταθήκη για το ρόδιο.
Επιπλέον, οι αναδυόμενες χώρες, όπως η Ινδία και η Κίνα θέσπισαν κανονισμούς για τα καταλυτικά αυτοκίνητα, σε μια προσπάθεια να μειώσουν την αιθαλομίχλη.
Μήπως ήρθε η ώρα να μπει στο επενδυτικό ραντάρ και αυτό το πολύτιμο μέταλλο;
www.worldenergynews.gr
Αλλά υπάρχει ένα πέμπτο πολύτιμο μέταλλο που πολύ λίγοι άνθρωποι μιλούν και ακόμη λιγότεροι αγοράζουν.
Αυτό είναι το ρόδιο και τώρα διαπραγματεύεται στα 680 δολάρια, κάτω από τα 10.000 δολάρια που βρισκόταν μόλις λίγα χρόνια πριν.
Από την έναρξη της κρίσης του 2009, ο χρυσός και το ασήμι έχουν υπερδιπλασιαστεί.
Αλλά το ρόδιο διαπραγματεύεται σε χαμηλά πολλών δεκαετιών.
Και οφείλεται σε ένα νέο σύνολο παραγόντων:
Αρχικά, ένα μικρό ιστορικό...
Το ρόδιο είναι ένα μεταλλικό στοιχείο που είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στη διάβρωση.
Χρησιμοποιείται για κοσμήματα, καθρέφτες και προβολείς.
Χρησιμοποιείται επίσης σε ηλεκτρικές συνδέσεις, ενώ σε κράμα με την πλατίνα χρησιμοποιείται σε στροβιλοκινητήρες αεροσκαφών.
Επιπλέον, το ρόδιο είναι απαραίτητο για την παρασκευή του νιτρικού οξέος και στην υδρογόνωση των οργανικών ενώσεων.
Έτσι, το 80% των ροδίου πηγαίνει στις εφαρμογές των καταλυτών των αυτοκινήτων, όπου χρησιμοποιείται μαζί με την πλατίνα και το παλλάδιο στον έλεγχο των εκπομπών καυσαερίων.
Με άλλα λόγια, εάν οι τιμές πετρελαίου και βενζίνης βρίσκονται σε ανεκτά επίπεδα, τότε οι παγκόσμιες πωλήσεις αυτοκινήτων θα έχουν ανοδική τροχιά, αυξάνοντας και τη ζήτηση για ρόδιο.
Αλλά αυτό που πολλοί δεν γνωρίζουν, είναι ότι το ρόδιο είναι ένα από τα πιο "εξωτικά" μέταλλα στον κόσμο.
Είναι 100 φορές πιο σπάνιο από τον χρυσό και 150 φορές πιο ακριβό από ό, τι το ασήμι.
Δεν υπάρχουν καθαρά ορυχεία για ρόδιο, καθώς παράγεται εξ ολοκλήρου ως υποπροϊόν της πλατίνας ή / και της εξόρυξης νικελίου.
Αυτό σημαίνει ότι τα παγκόσμια αποθέματα ροδίου δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις μεταβολές της ζήτησης.
Έτσι, αν η προσφορά του ροδίου είναι μικρή, οι τιμές θα αυξηθούν δραστικά - ενώ θα υποχωρήσουν εξίσου γρήγορα εάν η ζήτηση μειωθεί.
Υπάρχουν λιγότερα από 10 σημαντικά μεταλλεία ροδίου στον κόσμο, τα περισσότερα εκ των οποίων βρίσκονται στη Νότια Αφρική.
Η χώρα προμηθεύει πάνω από το 80% της ζήτησης παγκοσμίως για το ρόδιο.
Η ετήσια παραγωγή του ροδίου είναι ήδη εξαιρετικά περιορισμένη.
Μόνο 25 τόνοι εξορύσσονται ετησίως, σε αντίθεση με τους 2.500 τόνους χρυσού ή τους 220 τόνους πλατίνας που εξορύσσονται κάθε χρόνο.
Οι τιμές του ροδίου είναι τώρα στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 14 ετών.
Αποπληθωρισμένη, τότε είναι στα χαμηλότερα επίπεδα από το 1970.
Και οι τιμές του ροδίου έχουν την τάση να ανεβαίνουν απροσδόκητα.
Το 2003, η τιμή του ήταν κατά μέσο όρο 530 η ουγγιά, αλλά η ταχέως αυξανόμενη ζήτηση εκτίναξε την τιμή του μέσα σε πέντε χρόνια σε πάνω από 10.000 δολάρια ανά ουγγιά.
Εάν μελετήσει κανείς περισσότερο τα στοιχεία που συντέλεσαν στην αύξηση των τιμών θα διαπιστώσει ότι το ρόδιο παρακολουθεί τις πωλήσεις αυτοκινήτων, καθώς η κύρια εφαρμογή του είναι στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Όμως, η απότομη πτώση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας το 2008 έστειλε το ρόδιο σε πολύ χαμηλότερες τιμές.
Αλλά τώρα, οκτώ χρόνια αργότερα, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ισχυροποιείται, αφήνοντας σημαντική παρακαταθήκη για το ρόδιο.
Επιπλέον, οι αναδυόμενες χώρες, όπως η Ινδία και η Κίνα θέσπισαν κανονισμούς για τα καταλυτικά αυτοκίνητα, σε μια προσπάθεια να μειώσουν την αιθαλομίχλη.
Μήπως ήρθε η ώρα να μπει στο επενδυτικό ραντάρ και αυτό το πολύτιμο μέταλλο;
www.worldenergynews.gr
