Πως τα ελληνικά διυλιστήρια ξεπερνούν την γκρίζα ζώνη μεταξύ ΕΕ και ΗΠΑ
Πρόσθετες δυσκολίες για τα ελληνικά διυλιστήρια, που από τον περασμένο Ιούνιο σταμάτησαν να εισάγουν αργό από το Ιράν προκειμένου να προσαρμοστούν στα δεδομένα των κυρώσεων που ανακοίνωσε ο αμερικανός πρόεδρος Τράμπ, φέρνει η απόφαση της Ευρωπαικής Επιτροπής να προστατέψει τις ευρωπαικές εταιρίες από τις αμερικανικές κυρώσεις.
Η Ευρωπαική Επιτροπή σε απάντηση της εφαρμογής της πρώτης δέσμης κυρώσεων κατά της Τεχεράνης από τον Ντόναλντ Τραμπ στις 6 Αυγούστου έθεσε σε ισχύ από την επομένη τον Κανονισμό 2271/96. Ο αποκαλούμενος νόμος «μπλοκαρίσματος» είχε εγκριθεί από την Κομισιόν το 1996 προκειμένου να παρακάμψει τις αμερικανικές κυρώσεις εναντίον της Κούβας, της Λιβύης και του Ιράν χωρίς να έχει εφαρμοστεί μέχρι σήμερα. Ο Κανονισμός απαγορεύει στους κατοίκους της ΕΕ και τις εταιρίες να συμμορφώνονται με την απαριθμούμενη εξωεδαφική νομοθεσία, εκτός εάν έχουν κατ΄εξαίρεση εξουσιοδοτηθεί από την Επιτροπή. Δίνει επίσης τη δυνατότητα στις εθνικές κυβερνήσεις να επιβάλλουν αποτρεπτικές κυρώσεις σε εταιρίες που δεν συμμορφώνονται με το Καταστατικό ενώ μπλοκάρει τις επιπτώσεις των δικαστικών αγωγών των ΗΠΑ στην Ευρώπη και επιτρέπει στις ευρωπαϊκές επιχειρήσεις να ανακτήσουν τις ζημιές που προκύπτουν από τις κυρώσεις. Μέσα στις επόμενες ημέρες η Επιτροπή θα εκδώσει και εγκύκλιο που θα διευκρινίζει το πως μια επιχείρηση μπορεί να λάβει εξαίρεση από τον Κανονισμό.
Τα ΕΛΠΕ, όπως και η Μοτορ Οιλ με βάση την ισχύ του Κανονισμού θα πρέπει να συνεχίσουν τις εμπορικές συναλλαγές τους με το Ιράν, ενώ στο μεταξύ και εν αναμονή της εφαρμογής των κυρώσεων στις εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου από τις 8 Νοεμβρίου έχουν θέσει σε εφαρμογή σχέδια υποκατάστασης των ποσοτήτων αργού που προμηθεύονται από το Ιράν προκειμένου να μην διαταραχθεί η ομαλή τροφοδοσία της χώρας σε καύσιμα.
«Προσπαθούμε να καταλάβουμε τι σημαίνει η εφαρμογή αυτού του Κανονισμού με τα δικά μας μέσα πληροφόρησης και μιλώντας με άλλες ευρωπαϊκές εταιρίες» τονίζει στέλεχος των ΕΛΠΕ και εξηγεί το πόσο πρακτικά είναι σχεδόν αδύνατο να αγνοήσει μια ευρωπαική εταιρία τις αμερικανικές κυρώσεις.
Παραπέμπει μάλιστα στο παράδειγμα της γαλλικής Total η οποία ανακοίνωσε ότι θα εγκαταλείψει το έργο για την ανάπτυξη του κοιτάσματος αερίου South Pars , αρχικής επένδυσης 1 δισ. δολαρίων, εάν δεν μπορέσει να εξασφαλίσει εξαίρεση από τις αμερικανικές κυρώσεις.
«Ποιος θα ασφαλίσει τα φορτία , ποιο καράβι θα δεχθεί να μεταφέρει αργό από το Ιράν και μέσω ποιας Τράπεζας θα γίνουν οι πληρωμές; » είναι μερικά από τα ερωτήματα που διατυπώνει η πλευρά των ΕΛΠΕ σε σχέση με τις δυσκολίες εφαρμογής του ευρωπαικού Κανονισμού. Ο αποκλεισμός από το αμερικανικό χρηματοπιστωτικό σύστημα είναι ο μεγαλύτερος φόβος των ευρωπαικών εταιριών για την συνέχιση δοσοληψιών με το Ιράν. Οι ελληνικές εταιρίες θα πρέπει επιπροσθέτως να αποτιμήσουν και τις πολύ καλές σχέσεις Ελλάδας -ΗΠΑ και τον αντίκτυπο σε αυτές από μια τέτοια στάση.
Οι παραλαβές ιρανικού αργού από τα ΕΛΠΕ έχουν σταματήσει από τον περασμένο Ιούνιο καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα αποπληρωμής των συμβολαίων λόγω των κυρώσεων στις τραπεζικές συναλλαγές με τις ιρανικές τράπεζες. ΕΛΠΕ και Μοτορ Οιλ πριν την επιβολή του εμπάργκο του 2011 προμηθεύονταν το 30%των αναγκών του σε αργό από το Ιράν. Οι δύο ελληνικές εταιρίες ήταν από τις πρώτες που με την άρση του εμπάργκο το 2015 κατάφεραν να εξασφαλίσουν ευνοϊκά συμβόλαια με την κρατική εταιρία ΝΙΟC του Ιραν με αποτέλεσμα το 2017 το μερίδιο του ιρανικού αργού στις ελληνικές εισαγωγές να υπερβεί το 25%.
Παράγοντες των ΕΛΠΕ αλλά και της Motor Oil διαβεβαιώνουν ότι έχει διασφαλιστεί η ομαλή ροή αργού στην ελληνική αγορά μέσω κυρίως της αύξησης των εισαγωγών από άλλους προμηθευτές μέχρι το τέλος του 2018. Τονίζουν επίσης ότι αυτή τη στιγμή στη Μεσόγειο υπάρχει υπερεπάρκεια φορτίων αργού για να σημειώσουν ότι δεν διαφαίνεται κίνδυνος διατάραξης του ομαλού εφοδιασμού της χώρας.
www.worldenergynews.gr
